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2024-01-04 点击量：750次
从整个产业链来看，新能源汽车发展必然带来大量的废旧电池，要怎么样做好回收，实现产业链闭环是当前行业探讨的热点。同时，回收也是处理资源稀缺性的一个有效方法，尤其是目前三元材料价格高涨，回收价值开始显现。
新能源汽车存在的目的就是为了节能环保，而其中的动力蓄电池含有大量的有害金属，倘若不能妥善解决，将存在安全隐患、具有环境风险、监管不到位的问题。所以动力蓄电池是各种电动汽车非得回收的零部件之一。
有关新能源汽车巨头来说，比亚迪早就开始了动力锂离子电池回首利用的布局工作。比亚迪目前的解决方式是，先委托经销商回收废旧的的动力锂离子电池。倘若电池衰减在某个指定范围内，那么从车上撤下来的电池就会梯次利用，把它们利用到比亚迪的家庭储能或充电站上。倘若完全不能再利用了，就送到材料厂拆解回收，原材料二次利用。
政府可以在现阶段给一些扶持政策，比如税收或者财政补助。但长远发展，还是要通过技术进步来处理，未来可能国家要出台相应的标准，没有回收价值的电池体系，就不准许加工。所以，政府和新能源汽车公司有关将来的电池报废做好了充足的准备，废弃电池的回收到解决有着一套健全的流程体系，消费者不必担忧此问题。
与此同时，从发展阶段看，最早投入市场的车载动力锂离子电池已经开始进入退役期，第一波规模化的退役即将到来，动力锂离子电池的回收和梯次利用对环境保护全寿命周期的经济性、资源再利用具有紧要意义。我国越来越多的公司已经开始研究布局动力锂离子电池回收和梯次利用产业。将来电动汽车产业还将与可再生能源密切配合，这种结合既可以实现绿色出行，又可以大量消纳可再生能源，具有紧要的经济和环保意义。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
